Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν φρένα και στους τέσσερις τροχούς, που λειτουργούν από ένα υδραυλικό σύστημα. Τα φρένα μπορεί να είναι τύπος δίσκου ή τύπου τυμπάνου.

Τα μπροστινά φρένα διαδραματίζουν μεγαλύτερο ρόλο στη διακοπή του αυτοκινήτου από τα πίσω, επειδή το φρενάρισμα ρίχνει το βάρος του αυτοκινήτου προς τα εμπρός στους μπροστινούς τροχούς.

Πολλά αυτοκίνητα έχουν επομένως δισκόφρενα, τα οποία είναι γενικά πιο αποτελεσματικά, μπροστά και φρένα τυμπάνου στο πίσω μέρος.

Τα συστήματα πέδησης όλων των δίσκων χρησιμοποιούνται σε μερικά ακριβά ή υψηλής απόδοσης αυτοκίνητα και συστήματα all-drum σε μερικά παλαιότερα ή μικρότερα αυτοκίνητα.

Δισκόφρενα

Ο βασικός τύπος φρένου δίσκου, με ένα μόνο ζευγάρι έμβολα. Μπορεί να υπάρχουν περισσότερα από ένα ζεύγη, ή ένα ενιαίο έμβολο που λειτουργεί και τα δύο μαξιλάρια, όπως ένας μηχανισμός ψαλιδιού, μέσα από διαφορετικούς τύπους δαγκάνων - μια ταλάντευση ή ένα ολισθαίνοντα δαγκάνα.

Ένα δίσκο φρένο έχει ένα δίσκο που γυρίζει με τον τροχό. Ο δίσκος διασχίζεται από μια δαγκάνα, στην οποία υπάρχουν μικρά υδραυλικά έμβολα που εργάζονται με πίεση από τον κύριο κύλινδρο.

Τα έμβολα πιέζουν σε μαξιλαράκια τριβής που σφίγγουν το δίσκο από κάθε πλευρά για να επιβραδύνουν ή να το σταματήσουν. Τα μαξιλάρια διαμορφώνονται για να καλύψουν έναν ευρύ τομέα του δίσκου.

Μπορεί να υπάρχει περισσότερο από ένα μόνο ζευγάρι εμβόλων, ειδικά σε φρένα διπλού κυκλώματος.

Τα Pistons κινούνται μόνο μια μικρή απόσταση για να εφαρμόσουν τα φρένα και τα μαξιλάρια μόλις καθαρίζουν το δίσκο όταν απελευθερώνονται τα φρένα. Δεν έχουν πηγές επιστροφής.

Όταν εφαρμόζεται το φρένο, η πίεση υγρού αναγκάζει τα μαξιλάρια έναντι του δίσκου. Με το φρένο, και τα δύο μαξιλάρια μόλις καθαρίζουν το δίσκο.

Οι δακτύλιοι στεγανοποίησης από καουτσούκ γύρω από τα έμβολα έχουν σχεδιαστεί για να αφήνουν τα έμβολα να γλιστρήσουν προς τα εμπρός σταδιακά, καθώς τα μαξιλάρια φθείρονται, έτσι ώστε το μικροσκοπικό κενό να παραμένει σταθερό και τα φρένα να μην χρειάζονται προσαρμογή.

Πολλά μεταγενέστερα αυτοκίνητα έχουν αισθητήρες φθοράς που ενσωματώνονται στα μαξιλάρια. Όταν τα μαξιλάρια είναι σχεδόν φθαρμένα, οι οδηγοί είναι εκτεθειμένοι και βραχυκυκλωμένοι από τον μεταλλικό δίσκο, φωτίζοντας ένα προειδοποιητικό φως στον πίνακα οργάνων.