Μια δεξαμενή αλιευμάτων πετρελαίου ή το κουτάβι λαδιού είναι μια συσκευή που είναι τοποθετημένη στο σύστημα εξαερισμού Cam/Crankcase σε ένα αυτοκίνητο. Η εγκατάσταση μιας δεξαμενής λαδιού (CAN) στοχεύει στη μείωση της ποσότητας των ατμών λαδιού που επανακυκλοφορούνται στην πρόσληψη του κινητήρα.
Θετικός εξαερισμός στροφαλοθάλαμου
Κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας ενός κινητήρα αυτοκινήτου, μερικοί ατμοί από το πέρασμα του κυλίνδρου από τα δαχτυλίδια εμβόλου και κάτω στο στροφαλοθάλαμο. Χωρίς εξαερισμό, αυτό μπορεί να πιέσει το στροφαλοθάλαμο και να προκαλέσει προβλήματα όπως η έλλειψη σφράγισης δακτυλίου εμβόλου και των κατεστραμμένων σφραγίδων λαδιού.
Για να αποφευχθεί αυτό, οι κατασκευαστές δημιούργησαν ένα σύστημα εξαερισμού στροφαλοθάλματος. Αρχικά αυτό ήταν συχνά μια πολύ βασική ρύθμιση όπου ένα φίλτρο τοποθετήθηκε στην κορυφή της θήκης CAM και η πίεση και οι ατμοί εξαερώθηκαν στην ατμόσφαιρα. Αυτό θεωρήθηκε απαράδεκτο, καθώς επέτρεψε την εξαφάνιση των αναμνηστικών και των πετρελαίου στην ατμόσφαιρα που προκάλεσε ρύπανση. Θα μπορούσε επίσης να προκαλέσει ζητήματα για τους επιβάτες του αυτοκινήτου, όπως θα μπορούσε να τραβηχτεί στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, το οποίο ήταν συχνά δυσάρεστο.
Περίπου το 1961 δημιουργήθηκε ένα νέο σχέδιο. Αυτός ο σχεδιασμός οδήγησε τον αναπνευστήρα του στροφάλου στην πρόσληψη του αυτοκινήτου. Αυτό σήμαινε ότι οι ατμοί και η ομίχλη πετρελαίου θα μπορούσαν να καούν και να εκδιωχθούν από το αυτοκίνητο μέσω της εξάτμισης. Όχι μόνο αυτό ήταν πιο ευχάριστο για τους επιβάτες του αυτοκινήτου, σήμαινε επίσης ότι η ομίχλη πετρελαίου δεν απελευθερώθηκε στον αέρα ή στο δρόμο στην περίπτωση των συστημάτων εξαερισμού του σωλήνα.
Προβλήματα που προκαλούνται από αναπνευστήρες στροφών με δρομολόγηση
Υπάρχουν δύο ζητήματα που μπορούν να προκληθούν από τη δρομολόγηση του αναπνευστήρα στροφάλου στο σύστημα εισαγωγής ενός κινητήρα.
Το κύριο ζήτημα είναι με τη συσσώρευση πετρελαίου μέσα στις σωληνώσεις και πολλαπλασιασμό της εισαγωγής. Κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας ενός κινητήρα, επιτρέπεται να εισέλθει στο σύστημα εισαγωγής, επιτρέπεται η υπερβολική εκτόξευση και οι ατμοί λαδιού από την θήκη. Η ομίχλη πετρελαίου ψύχεται και στρώνει το εσωτερικό των σωληνώσεων και πολλαπλής πρόσληψης. Με την πάροδο του χρόνου αυτό το στρώμα μπορεί να συσσωρευτεί και μπορεί να συσσωρευτεί παχιά ιλύος.
Αυτό έχει επιδεινωθεί με την εισαγωγή του συστήματος ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR) σε πιο σύγχρονα αυτοκίνητα. Οι ατμοί πετρελαίου μπορούν να αναμειχθούν με τα επανακυκλοφορούμενα αέρια εξάτμισης και αιθάλη που στη συνέχεια συσσωρεύονται στην πολλαπλή εισαγωγής και τις βαλβίδες κλπ. Αυτό το στρώμα με την πάροδο του χρόνου σκληραίνει και πυκνώνει επανειλημμένα. Στη συνέχεια, θα αρχίσει να φράζει το σώμα της πεταλούδας, να στροβιλίσει πτερύγια ή ακόμα και τις βαλβίδες εισαγωγής σε κινητήρες με άμεση ένεση.
Έχοντας μια συσσώρευση ιλύος μπορεί να προκαλέσει χαμηλότερη απόδοση λόγω του περιοριστικού αποτελέσματος που έχει στη ροή αέρα στον κινητήρα. Εάν η συσσώρευση γίνει υπερβολική στο σώμα της πεταλούδας, μπορεί να προκαλέσει κακή ρελαντί, καθώς μπορεί να εμποδίσει τη ροή του αέρα, ενώ η πλάκα πεταλούδας είναι κλειστή.
Η τοποθέτηση μιας δεξαμενής αλιευμάτων (δοχείο) θα μειώσει την ποσότητα ατμού πετρελαίου που φτάνει στο θάλαμο εισαγωγής και καύσης. Χωρίς τον ατμό λαδιού, η αιθάλη από τη βαλβίδα EGR δεν θα κονούσαν τόσο πολύ για την πρόσληψη που θα κρατήσει την πρόσληψη από το να γίνει φραγμένη